我是在鍛造車間摸爬滾打了十幾年的“老匠人”。5年前，新能源汽車蓬勃發(fā)展，公司因燃油車市場(chǎng)變化開(kāi)始出現(xiàn)虧損，賴以生存的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿滯銷。那陣子，公司總經(jīng)理王長(zhǎng)宏和我們看著下跌的訂單數(shù)，心里都十分著急。

也是在那一年，宜都大力支持企業(yè)科技創(chuàng)新，進(jìn)企業(yè)向我們宣傳了新出臺(tái)的政策。公司終于下定決心：轉(zhuǎn)型！搞球頸接臂！

球頸接臂主要用于高端車的隱形牽引，技術(shù)含量和生產(chǎn)工藝難度更高，是后拖車系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件之一。我主動(dòng)請(qǐng)纓，開(kāi)展技術(shù)研發(fā)。

創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，談何容易？與傳統(tǒng)連桿產(chǎn)品的對(duì)稱結(jié)構(gòu)相比，球頸接臂為異形結(jié)構(gòu)，模具設(shè)計(jì)、加工工藝、鍛造定位點(diǎn)等都要重來(lái)。我和團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)了3個(gè)月，才熬出來(lái)一個(gè)初版模具。模具試制那天，球頸接臂的異形結(jié)構(gòu)使新模具的壽命只有其他產(chǎn)品的六分之一。我們只能返工，歷經(jīng)數(shù)十次試驗(yàn)，終于生產(chǎn)出了合格的產(chǎn)品。由于訂單少，產(chǎn)品很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有盈利。但我們堅(jiān)信：“創(chuàng)新是大勢(shì)所趨，不能半途而廢?！?/p>

高新技術(shù)企業(yè)的獎(jiǎng)補(bǔ)資金、專精特新“小巨人”企業(yè)的獎(jiǎng)補(bǔ)資金、科技創(chuàng)新貸款的實(shí)施……“十四五”期間，政策扶持像及時(shí)雨，為我們帶來(lái)了數(shù)百萬(wàn)元的資金支持。經(jīng)科技部門幫助，我們與三峽大學(xué)達(dá)成合作，共建省級(jí)企校聯(lián)合創(chuàng)新中心。

這些研發(fā)資金是動(dòng)力，也是壓力。我們5次更迭球頸接臂。最終，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品誕生。這不僅是產(chǎn)品，更是我們?cè)凇笆奈濉逼陂g的政策支撐下搏出的生機(jī)。

研發(fā)工作室的燈光見(jiàn)證了我們86項(xiàng)專利的誕生。如今，仝鑫精鍛的球頸接臂月銷達(dá)6萬(wàn)件，成為“中國(guó)制造”挺進(jìn)全球市場(chǎng)的名片。公司從單一的燃油車零件供應(yīng)商蝶變?yōu)槎嘣熬憣＜摇?，效益連年攀升?；赝@5年，我們像鍛件一樣淬火重生。

落實(shí)“十四五”規(guī)劃綱要宏大藍(lán)圖，是每一次模具的精準(zhǔn)咬合，是圖紙上每一筆創(chuàng)新的描畫。當(dāng)傾注心血的產(chǎn)品贏得世界訂單，那份油然而生的踏實(shí)與自豪，便是時(shí)代賦予我們最深沉的獲得感與幸福。（講述人：湖北宜都市仝鑫精密鍛造有限公司技術(shù)部副部長(zhǎng) 秦學(xué)森）

（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 董慶森 柳 潔整理）