■ 李 婷

　　近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）生態(tài)企業(yè)峰飛航空科技有限公司在江蘇昆山發(fā)布全球首個“海空一體低空經(jīng)濟解決方案”，以“零碳水上機場+eVTOL航空器”的創(chuàng)新組合，首次將低空基礎(chǔ)設(shè)施延伸至廣闊水域，實現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用場景的跨越式突破。這一解決方案推動低空經(jīng)濟從試點示范邁向規(guī)?；l(fā)展，為能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級開辟了全新路徑。

　　11月份，新能源車滲透率突破60%臨界點，標志著我國汽車市場已由政策驅(qū)動全面轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。與此同時，動力電池產(chǎn)業(yè)的競技正從陸地加速拓展至江河湖海與低空領(lǐng)域。

　　“陸?？杖螂妱踊苯^非簡單的場景延伸，而是動力電池產(chǎn)業(yè)從“局部突破”轉(zhuǎn)向“全域增量”的質(zhì)變。筆者認為，要推動“全域增量”戰(zhàn)略落地，需聚焦技術(shù)攻堅、場景賦能、生態(tài)協(xié)同三方面，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

　　其一，企業(yè)需以技術(shù)攻堅筑根基，破解場景適配難題。不同場景的嚴苛需求，決定了“陸?？杖螂妱踊北仨氁圆町惢夹g(shù)突破為前提，打破單一技術(shù)體系的限制。

　　目前，陸地場景已形成成熟的動力電池技術(shù)路徑，但水域的高濕高鹽環(huán)境、航空的輕量化與高安全要求，對電池技術(shù)提出了全新挑戰(zhàn)。2025年下半年以來，江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司在航空場景實現(xiàn)批量化交付，寧德時代在水域場景達成安全技術(shù)突破，彰顯了我國在高端電池領(lǐng)域的研發(fā)實力。只有針對不同場景的核心痛點定制研發(fā)，才能讓電動化技術(shù)在全域場景落地生根。

　　其二，創(chuàng)新應(yīng)用場景，激活“全域增量”潛力?！瓣懞？杖螂妱踊钡暮诵膬r值在于通過場景創(chuàng)新釋放增量空間，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場規(guī)模。目前，三大場景已呈現(xiàn)各具特色的商業(yè)化路徑，市場空間正在加速打開。

　　陸地場景向重載化、智能化升級，開辟新增長曲線。如杭州時代電動副總裁董天馳提出的“分布式驅(qū)動+分布式制動”公路列車構(gòu)想，正是對陸地場景潛力的深度挖掘。水域與低空場景則處于開拓期，據(jù)中國船級社統(tǒng)計，截至2025年6月份，福建已建、在建電動船舶數(shù)量占全國34.5%，電池動力推進系統(tǒng)等電動船舶核心裝備在國內(nèi)市場占有率超過40%，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了樣本。在低空領(lǐng)域，今年7月份，V2000CG凱瑞鷗獲得中國民航局單機適航證，成為全球首架嚴格按照民航適航程序設(shè)計、制造和交付的噸級以上eVTOL航空器。多元場景的持續(xù)落地，讓全域電動化從概念走向現(xiàn)實。

　　其三，企業(yè)需以生態(tài)協(xié)同聚合力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)?！瓣懞？杖螂妱踊笔强绠a(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，涉及電池研發(fā)、裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施、標準制定等多個環(huán)節(jié)，單一企業(yè)難以獨撐大局，必須構(gòu)建“企業(yè)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同”的生態(tài)體系，形成發(fā)展合力。

　　企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同是生態(tài)構(gòu)建的核心，政府的引導(dǎo)與支持則為生態(tài)發(fā)展提供保障。同時，標準體系建設(shè)需同步跟進，為產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。總而言之，以動力電池產(chǎn)業(yè)從陸地到海洋再到天空為代表，引領(lǐng)全球“電動化”浪潮，是我國在全球能源轉(zhuǎn)型背景下，必須抓住的戰(zhàn)略機遇，不容懈怠。