近日，一列滿載54個集裝箱的中歐班列從中歐班列（沈陽）集結(jié)中心鳴笛啟程，駛向莫斯科。這個標(biāo)志性的時刻，見證了該中心往返班列突破2000列的豐碩成果，也生動詮釋了其作為東北地區(qū)核心物流樞紐的強勁脈動。

鋼鐵駝隊馳騁不息，這條新時代的“鋼鐵絲路”正以前所未有的活力與效率，為東北老工業(yè)基地振興注入澎湃動能，為構(gòu)建新發(fā)展格局架設(shè)起堅實的歐亞橋梁。

短短兩年間，從零起步到突破2000列，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心交出了一份亮眼的成績單：超過22萬標(biāo)箱的貨物在此流轉(zhuǎn)，服務(wù)企業(yè)超2000家，年均進(jìn)出口貨值逾2億美元，班列開行量穩(wěn)居?xùn)|北首位。數(shù)字背后，是物流通道能級的顯著提升，更是對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強大牽引。尤為引人注目的是，2024年回程班列創(chuàng)下歷史新高，這清晰地表明，一條高效、穩(wěn)定、雙向暢通的貿(mào)易通道已然成型，“優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”的互贏局面正在加速構(gòu)建。昔日“出口單行道”已轉(zhuǎn)變?yōu)榻袢铡百Q(mào)易雙行線”，充分彰顯了中歐班列在促進(jìn)高水平對外開放中的平衡性與可持續(xù)性。

集結(jié)中心的輻射效應(yīng)遠(yuǎn)不止于物流數(shù)據(jù)。正如一位貨主所言，其開行規(guī)模已成功吸引跨境電商、高端制造等產(chǎn)業(yè)在沈陽集聚，推動了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的深度融合。今年前九個月，沈陽老工業(yè)基地生產(chǎn)的機械零部件、汽車配件、鋼材等產(chǎn)品借由班列揚帆出海，同時海外優(yōu)質(zhì)商品也高效運抵，這種深層次的“雙向奔赴”，不僅豐富了市場供給，更在供需對接中催生著產(chǎn)業(yè)升級的機遇。當(dāng)“沈陽制造”與“歐洲精品”在鐵軌上頻繁交匯，其意義已超越簡單的貨物交換，而是演變?yōu)樯a(chǎn)要素的優(yōu)化配置與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同共進(jìn)，為區(qū)域經(jīng)濟注入了開放融合的嶄新活力。

支撐這龐大物流網(wǎng)絡(luò)的，是不斷夯實的硬件基礎(chǔ)與持續(xù)創(chuàng)新的軟實力。2600個標(biāo)箱堆存能力、年滿足1500列作業(yè)需求，連接六大口岸、覆蓋歐亞50余城，輻射國內(nèi)核心經(jīng)濟區(qū)，承運商品超5000種……這些硬核數(shù)據(jù)勾勒出一個現(xiàn)代化、智能化物流樞紐的輪廓。“一列牽動、多城聯(lián)動、多式聯(lián)運”的格局，打破了地域壁壘，實現(xiàn)了資源的高效整合。單日最高往返9列的跨越式增長，更是硬件升級與效率提升的直接體現(xiàn)。鐵路部門通過優(yōu)化場站、升級設(shè)備，讓“鋼鐵絲路”的運行更加流暢迅捷。

更值得注意的是“智慧賦能”帶來的效率革命。依托自主研發(fā)的鐵路物流信息平臺，海關(guān)、鐵路、企業(yè)數(shù)據(jù)實時共享，通關(guān)效率提升超50%。抵達(dá)俄羅斯約12天，比海運快3倍，成本僅為空運1/5——這組對比鮮明的數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)擊中了跨境物流的痛點，確立了中歐班列在時效與成本間的黃金平衡點。特別是“沈陽—別雷拉斯特”精品班列，10天直達(dá)莫斯科，實現(xiàn)“樞紐對樞紐”的高效銜接，樹立了跨境物流的新標(biāo)桿。

作為東北地區(qū)唯一的國家級中歐班列集結(jié)中心，其發(fā)展紅利已惠及近百家企業(yè)，成為帶動區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。展望未來，隨著鐵路部門持續(xù)織密歐亞物流網(wǎng)絡(luò)，提升沈陽在東北亞的物流節(jié)點輻射能力，這條奔流不息的“鋼鐵絲路”必將在推動?xùn)|北全面振興的征程中，書寫更加恢弘的篇章。它不僅是貨物的載體，更是希望的紐帶，連接著東北老工業(yè)基地全面振興的美好明天。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 張增輝）