4月30日凌晨3時(shí)許，沈陽(yáng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段添乘專職竇愛(ài)國(guó)已悄然起身，他如往常般細(xì)致清點(diǎn)當(dāng)日的添乘工具包，迎著熹微晨光，沿著熟悉的街道步行 20分鐘，抵達(dá)沈陽(yáng)北站，在五一假期前的最后一天開(kāi)啟了新一天的高鐵“探路”工作。

　　與普通列車不同，他添乘的這趟列車不售票、不載客，在黑夜里“空跑”，這就是每天高鐵線上的第一趟列車——?jiǎng)訖z確認(rèn)車，專門用來(lái)探查確認(rèn)線路的安全，形象地說(shuō)，就像是“探路車”，用來(lái)找出可能會(huì)影響行車安全的隱患。這趟車上，一共3人，除了竇愛(ài)國(guó)，還有動(dòng)車司機(jī)和機(jī)械師。

　　在站臺(tái)上稍作準(zhǔn)備后，DJ5076次列車才緩緩駛?cè)胝九_(tái)。5時(shí)，竇愛(ài)國(guó)進(jìn)入駕駛室，將便攜式添乘檢查儀穩(wěn)穩(wěn)地放置在司機(jī)座椅背后。

　　“添乘人員已到齊，具備發(fā)車條件�！彪S著司機(jī)向調(diào)度匯報(bào)，列車啟動(dòng)，竇愛(ài)國(guó)也即刻進(jìn)入緊張的工作狀態(tài)。與坐著操控列車的司機(jī)不同，竇愛(ài)國(guó)全程需站立作業(yè)。整個(gè)添乘過(guò)程中，他全神貫注、沉默不語(yǔ)，全身心投入線路安全檢查。

　　“防水層成片看、橋梁欄桿成線看、線上異物成點(diǎn)看……”兩線間有沒(méi)有異物，周邊環(huán)境有沒(méi)有大型機(jī)械超高超限，行車過(guò)程中有沒(méi)有異響，有沒(méi)有輕微晃動(dòng)……這些都是竇愛(ài)國(guó)關(guān)注的內(nèi)容，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都逃不過(guò)他的“火眼金睛”。

　　7時(shí)許，確認(rèn)車平穩(wěn)抵達(dá)平泉北站。站臺(tái)上，竇愛(ài)國(guó)與迎面而來(lái)的旅客匆匆擦肩而過(guò)。連續(xù)數(shù)小時(shí)高度集中的工作，讓他雙眼通紅，但臉上卻洋溢著欣慰的笑容�！半m說(shuō)我們的工作被稱作‘蹚雷’，不過(guò)實(shí)際遇到風(fēng)險(xiǎn)的情況很少。但一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，后果將不堪設(shè)想。只有我們仔細(xì)確認(rèn)線路萬(wàn)無(wú)一失，才能保障后續(xù)乘客的安全出行。”竇愛(ài)國(guó)說(shuō)道。

　　五一假期，正是人們外出游玩、闔家團(tuán)圓的歡樂(lè)時(shí)刻。然而，竇愛(ài)國(guó)與該段的23名確認(rèn)車添乘專職依然堅(jiān)守崗位，承擔(dān)起該段管內(nèi)京哈、朝凌、沈丹、沈大、盤營(yíng)等13條交路的確認(rèn)車添乘任務(wù)。他們?nèi)缤�高鐵線上的“隱形衛(wèi)士”，與眾多節(jié)日期間奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線的干部職工一起，默默守護(hù)著高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

　　“越是過(guò)節(jié)，越能感受自己堅(jiān)守崗位的意義，節(jié)日期間，更要嚴(yán)格落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)，不放過(guò)任何故障和隱患。”竇愛(ài)國(guó)說(shuō)。