□ 本報記者 孟 妮

　　又到一年校招季。3月19日，在北京航空航天大學學院路校區(qū)舉辦的2025年春季首場大型綜合雙選會上，350余家校招企業(yè)帶來了16個行業(yè)、1.97萬個就業(yè)崗位，其中包括了大量的航空業(yè)相關崗位。

　　這正是航空業(yè)支撐就業(yè)的一個縮影。據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)， 2023年，航空業(yè)為中國GDP貢獻了2536億美元，1020萬個就業(yè)崗位與航空產(chǎn)業(yè)鏈息息相關。對此，國際航協(xié)北亞區(qū)和亞太區(qū)（署理）副總裁解興權博士表示：“航空運輸是經(jīng)濟增長的重要驅動力，不僅支撐著產(chǎn)業(yè)鏈的高效運作，還帶動了旅游、酒店、零售等相關行業(yè)的繁榮，創(chuàng)造大量就業(yè)機會，提升民眾生活品質�！�

　　根據(jù)牛津經(jīng)濟研究院的研究結果，2023年，中國航空業(yè)直接從業(yè)人員210萬人，經(jīng)濟產(chǎn)出537億美元，占全國GDP的0.3%。航空業(yè)的發(fā)展帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如飛機制造、航油供應、建筑公司、飛機子部件供應商等，加上航空業(yè)員工的商品和服務消費支出等間接拉動GDP，以及航空出行帶動的旅游業(yè)和境外旅客在中國國內的消費，整體貢獻增至2536億美元，約占當年中國GDP的1.4%，進一步增強對國家經(jīng)濟的支撐。

　　過去50年，全球航空運輸成本下降了70%，讓人們能以更實惠的價格暢享航空出行。這一點在中國也體現(xiàn)得非常明顯。數(shù)據(jù)顯示，2011年至2023年，中國的平均實際機票價格下降45%， 2023年，中國人均每千人次乘機出行達425次，航空旅行已成為人們生活的重要組成部分。

　　“相比全球主要經(jīng)濟體，中國航空業(yè)在促進經(jīng)濟與社會民生發(fā)展方面仍有廣闊空間。隨著行業(yè)的復蘇與持續(xù)發(fā)展，航空業(yè)對中國的經(jīng)濟增長、社會福祉和全球互聯(lián)互通的貢獻將進一步擴大。通過不斷優(yōu)化航空基礎設施、降低運營成本、提升可持續(xù)發(fā)展能力，相信航空業(yè)將在未來繼續(xù)為中國及全球經(jīng)濟創(chuàng)造更大價值�！苯馀d權說。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，航空業(yè)支持全球4.1萬億美元的經(jīng)濟活動（占全球GDP的3.9%），中國預計將在2030年超過美國成為世界最大的航空客運市場。未來20年，中國航空客運量的年均增速預計將達到5.7%，高于全球平均水平（3.8%）。

　　未來，航空業(yè)還將繼續(xù)為中國增加就業(yè)貢獻力量。據(jù)空客全球航空服務市場預測，在中國，未來20年有47.8萬專業(yè)人員缺口，包括15.5萬名技術人員、12.4萬名飛行員及19.9萬名機組人員。

　　這一趨勢從今年以來各大航空公司紛紛加大人員招聘力度也可見一斑。例如，國泰航空計劃于2025年底前將內地空乘總數(shù)擴展至約1500人，屆時內地將成為香港以外國泰航空的第二大空中乘務員來源地。為此，國泰航空開展了大規(guī)模的招聘活動，覆蓋了北京、上海、廣州等一線城市，力求吸引更多優(yōu)秀人才加入其服務團隊。

　　業(yè)內專家表示，航空業(yè)是一個龐大且復雜的生態(tài)系統(tǒng)，其對就業(yè)的拉動不僅停留在航空乘務、地勤等崗位，從飛機制造環(huán)節(jié)的高精尖技術人才，到航油供應中的物流運輸人員，再到航空配套服務中的餐飲、零售從業(yè)者，航空產(chǎn)業(yè)鏈具有強大的輻射力，為社會提供了海量且多元的就業(yè)機會。這種廣泛而深入的就業(yè)吸納能力，在眾多行業(yè)中極為突出，對穩(wěn)定就業(yè)起著不可替代的支撐作用。