海航成都分公司成立計(jì)劃再度重啟！上周，海南航空副總裁侯偉一行專(zhuān)程拜會(huì)了民航西南地區(qū)管理局，雙方就海南航空擬設(shè)立成都分公司相關(guān)事宜進(jìn)行了座談。

　　隨著民航局關(guān)于航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可管理政策的進(jìn)一步放開(kāi)，已經(jīng)有多家航空公司表達(dá)了在成都設(shè)立分公司的意向。目前，成都有國(guó)航西南分公司、四川航空、成都航空、東航四川分公司4家基地航空公司。

　　年初已成立相關(guān)籌備小組

　　“面對(duì)成都這個(gè)吞吐量?jī)H次于北京、上海、廣州且發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的潛力市場(chǎng)，海航作為國(guó)內(nèi)第四大航空公司，在成都雙流機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)份額卻不到5%，很大程度上制約了公司的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，因此擬設(shè)立成都分公司，擴(kuò)大西南地區(qū)運(yùn)營(yíng)份額，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)雙贏�！焙Ｄ虾娇崭笨偛煤顐ケ硎�。

　　昨日，海航成都營(yíng)業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人錢(qián)瑤表示：“海南航空在西南地區(qū)一直沒(méi)有分公司，只有在云南設(shè)立了祥鵬航空和在重慶設(shè)立了西部航空兩家子公司，因此自1996年進(jìn)入成都市場(chǎng)以來(lái)，在成都成立分公司一直是海航的一大計(jì)劃，但這一計(jì)劃在2008年由于一些因素?cái)R淺。隨著民航局關(guān)于航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可管理政策的進(jìn)一步放開(kāi)，海航今年再度重啟了這一計(jì)劃�！睋�(jù)錢(qián)瑤介紹，在今年初，海航已經(jīng)再度成立相關(guān)籌備小組，主要負(fù)責(zé)前期籌備和報(bào)批文件等相關(guān)工作。

　　事實(shí)上，國(guó)務(wù)院去年7月發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，其中明確提出“要加快市場(chǎng)開(kāi)放，鼓勵(lì)和引導(dǎo)外資、民營(yíng)資本投資民航業(yè)”。今年初，民航局推進(jìn)放松公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可，對(duì)新設(shè)航空公司及航空公司設(shè)立分子公司、航線(xiàn)準(zhǔn)入等方面減少行政審批。正是由于政策的放寬，才讓航空公司再次看到在成都設(shè)立分公司的曙光。

　　民航西南管理局副局長(zhǎng)王堅(jiān)表示，隨著民航局關(guān)于航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可管理政策的進(jìn)一步放開(kāi)，西南市場(chǎng)特別是成都地區(qū)，已成為各航空公司關(guān)注的熱點(diǎn)，多家航空公司也已表達(dá)了在成都設(shè)立分公司的意向。“西南屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，需要航空先行帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，我們?nèi)�力支持在安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)和保障能力允許的范圍內(nèi)，引進(jìn)更多的航空公司、開(kāi)辟更多的航線(xiàn)航班、通達(dá)更多的洲際城市。”

　　不過(guò)，王堅(jiān)也指出：“成都機(jī)場(chǎng)空域資源、時(shí)刻資源緊張的現(xiàn)狀在短期內(nèi)還很難改觀，希望海航綜合考慮�！贬槍�(duì)多家航空公司擬在西南地區(qū)設(shè)立分公司的情況，西南管理局將在民航局的指導(dǎo)下，統(tǒng)籌兼顧，認(rèn)真研究，營(yíng)造公平、公正、公開(kāi)的營(yíng)運(yùn)環(huán)境，促進(jìn)西南民航持續(xù)安全和科學(xué)發(fā)展。

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　　基地公司設(shè)立有益于市場(chǎng)拓展

　　有業(yè)內(nèi)人士指出：“一個(gè)地方的基地航空公司就是以該地作為一個(gè)航線(xiàn)運(yùn)作中心、辦公后勤中心駐在地的航空公司，有點(diǎn)類(lèi)似于球隊(duì)的主場(chǎng)。不過(guò)不同的是一個(gè)球隊(duì)一般只有一個(gè)主場(chǎng)，而主要航空公司都有多個(gè)‘主場(chǎng)’，一個(gè)地方也可能有多個(gè)基地航空公司�；�地航空公司一般都有飛機(jī)派駐當(dāng)?shù)�，且在�?dāng)?shù)負(fù)碛姓{(diào)度、機(jī)務(wù)、銷(xiāo)售、宣傳等后勤和行政管理職能部門(mén)。而非基地航空公司即便派駐了飛機(jī)，在當(dāng)?shù)匾矝](méi)有龐大的后勤行政部門(mén)，不利于航線(xiàn)的開(kāi)拓與加密。成都作為‘航空第四城’潛力巨大，因此才會(huì)有這么多的航空公司希望在成都設(shè)立分公司，打造以成都為中心的運(yùn)營(yíng)基地。”

　　目前，海南航空即將迎來(lái)其首架波音787夢(mèng)想客機(jī)，頭兩架交付的波音787夢(mèng)想客機(jī)計(jì)劃投入3條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)中，便有成都至北京航線(xiàn)。